K3G630-FA38-03 – EC centrifugalmodul – RadiCal

Weerbjuder 4 olika typer av motorer: skuggade poler, permanent delad kondensator, borstlösa DC- och EC-motorer. De olika motorerna förklaras nedan.

Motor med skuggad pol
Shaded-pole motorer är de enklaste AC enfas induktionsmotorerna och därmed de billigaste. Motorer av denna typ har en enkel, robust design; de är självstartande och kräver inget underhåll; de har dock den lägsta verkningsgraden av alla motortyper – i intervallet 20 till 40 %. Eftersom startmoment och verkningsgrad är mycket låga är dessa motorer endast lämpliga för tillämpningar med mycket låg effekt.

Permanent delad kondensatormotor
Permanenta delade kondensatormotorer (även kända som kondensatordrivna motorer eller PSC) använder en externt ansluten, högspännings, icke-polariserad kondensator för att generera en elektrisk fasförskjutning mellan kör- och startlindningarna. Motorn arbetar vanligtvis med ett verkningsgradsområde på 60 % till 70 %. PSC-motorer är en av de vanligaste AC-motorerna på grund av deras kombination av låg kostnad och medeleffektiv effektivitet; men de övergår ofta för högeffektiva DC- och EC-motorer.

Borstlös DC-motor
En borstlös likströmsmotor är en likströmsmotor vars kommutering (elektrisk omkoppling) åstadkommes av elektroniska kretsar istället för metallborstar. Hallsensorer i motorn upptäcker hela tiden den exakta rotorns placering, vilket möjliggör exakt timing av kommuteringen, lägre värmeökning och högre verkningsgrad – vanligtvis över 90 %. Eftersom det inte finns några borstar att slita ut och motorerna går mer effektivt, är borstlösa DC-motorer mer pålitliga och har längre livslängd än AC-motorer i liknande storleksområden. Den integrerade elektroniken tillåter också gränssnittsalternativ som varvräknare och larmutgång, PWM och/eller analog varvtalsreglering, och ytterligare motorskydd som låst rotor och skydd mot omvänd polaritet.

EC motor
EC eller elektroniskt kommuterade motorer är motorer där kommutering åstadkommes av elektroniska kretsar, ungefär som DC-motorer. Den största fördelen med detta är möjligheten att varvtalsstyra motorerna utan den förlust i effektivitet som du ser när hastighetsstyrning av AC-motorer. Den högre effektiviteten är detsamma som operativa energibesparingar. De inkluderar även integrerad elektronik som är ansluten direkt till AC-nätet och omvandlar AC-ingången till DC så att ingen extern elektronik behövs. Som med alla ebmpapst-motorer är kommuteringen borstlös och kräver inget underhåll. EC-motorer genererar också mindre värme än jämförbara AC-motorer, vilket innebär längre livslängd och högre tillförlitlighet. I likhet med DC-motorer tillåter EC-motorer med integrerad elektronik gränssnittsalternativ såsom varvräknare och larmutgång, PWM och/eller analog varvtalsreglering, samt ytterligare motorfunktioner och skydd som Modbus-kommunikation och breda spännings- och frekvensområden.

Vilken är den maximala spänningen du kan lägga på en fläkt?
Den maximala spänningen som kan appliceras på en fläktmotor varierar från modell till modell, men är vanligtvis 5%-10% över den angivna nominella spänningen. Rådfråga fabriken för att bestämma den maximala spänningen för ett visst artikelnummer och för att lära dig mer om de negativa effekterna som höga spänningar kan ha på motorn

Vad är fläktens spänningsområde?
Ebmpapst EC-fläktar kan prestera lika bra över en rad inspänningar. Dessa fläktar kommer att ha de högsta och lägsta acceptabla spänningarna som anges på etiketten, till exempel den nedan:

Observera att för att nå en önskad prestandapunkt kan fläkten behöva dra ytterligare ström vid låga spänningar.

Kan alla 60 Hz fläktmotorer arbeta på en frekvens på 50 Hz?
Alla ebmpapst-fläktar är inte konstruerade för att fungera vid både 50 och 60 Hz. Om en fläkt kan acceptera både 50 Hz och 60 Hz strömförsörjning, kommer den att ha en "50/60Hz"-markering på sin etikett, som den nedan:

Rådfråga fabriken om du tänker använda en strömförsörjning med en frekvens som inte matchar den rekommenderade frekvensen för din fläkt.

Vid bestämning av fläktprestanda tas flera faktorer i beaktande. Dessa faktorer inkluderar främst: luftflöde, statiskt tryck, driftpunkter, varvtal, effekt och ström samt ljudprestanda. Av dessa faktorer presenterar ebmpapst en prestandakurva med våra produkter för att ge en snabb överblick över prestandan. Prestandakurvor använder bara tre av de ovan nämnda faktorerna: luftflöde, statiskt tryck och driftspunkter.

Vad är luftflöde?
För lufttransportindustrin är det viktigt att veta hur snabbt en del luftvolymer förflyttas från en plats till en annan, eller, enklare sagt,hur mycketluften flyttas i en viss mängdtid.

Ebmpapst uttrycker vanligtvis luftflödet i kubikfot per minut (CFM) eller kubikmeter per timme (m3/h).

Vad är statiskt tryck?
Återigen ställs lufttransportindustrin inför en annan utmaning, motståndet mot flöde. Statiskt tryck, ibland kallat mottryck eller systemmotstånd, är en kontinuerlig kraft på luften (eller gasen) på grund av motståndet mot flöde. Dessa flödesmotstånd kan komma från källor som statisk luft, turbulens och impedanser i systemet som filter eller grillar. Ett högre statiskt tryck ger ett lägre luftflöde, på samma sätt som ett mindre rör minskar mängden vatten som kan strömma igenom det.

Ebmpapst uttrycker vanligtvis statiskt tryck i tum vattenmätare (in. WG) eller Pascal (Pa).

Vad är systemets driftspunkt?
För vilken fläkt som helst kan vi bestämma hur mycket luft den kan röra sig under en viss tid (luftflöde) och hur mycket statiskt tryck den kan övervinna. För ett givet system kan vi bestämma mängden statiskt tryck det kommer att skapa vid ett givet luftflöde.

Med dessa kända värden för luftflöde och statiskt tryck kan vi plotta dem på ett tvådimensionellt diagram. Driftpunkten är den punkt där fläktens prestandakurva och systemresistanskurvan skär varandra. I verkliga termer är det mängden luftflöde en given fläkt kan röra sig genom ett givet system.

Hur läser jag en luftprestandakurva?
För att underlätta valet av fläktar tillhandahåller ebmpapst en luftprestandagraf med sina produkter. Luftprestandagrafen består av en serie kurvor som kartlägger luftflödet mot statiskt tryck.

Följ med i tabellen nedan. X-axeln är för luftflöde, medan y-axeln är för statiskt tryck. Den blå linjen 'A' illustrerar fläktens prestanda utanför ett system. För att hitta arbetspunkten 900CFM @ 2 in.wg, följ x-axeln till 900, följ sedan y-axeln upp till 2 (punkt 'B'). Eftersom denna driftspunkt 'B' ligger under prestandakurvan är det en punkt som fläkten kan uppnå.

Raderna 'C', 'D' och 'E' är exempel på systemresistanskurvor – när luftflödet ökar, ökar också det statiska trycket (eller motståndet mot luftflödet), vilket gör det svårare att flytta luft. Vanligtvis är varje punkt mellan den högsta och den lägsta av våra exempelmotståndskurvor det idealiska driftsområdet för att fläkten ska uppnå sin högsta effektivitet. Vissa prestandadiagram kommer att ha flera luftflödeskurvor; detta skulle indikera att fläkten är kapabel till flera hastigheter för att matcha driftspunkter under dess maximala hastighet, vilket sparar energi.

Framåtböjda pumphjul

• Det finns två typer av framåtböjda pumphjul, dubbla och enkla inlopp.
• Används främst i medeltryck, högflödesapplikationer.
• Möjliga marknadsanvändningar: ventilation, kylning etc.

Bakåtböjda pumphjul

• Används främst i applikationer med högt tryck och högt flöde.
• Möjliga marknadsanvändningar: datacenter, allmän ventilation, jordbruk; transporter etc.

Axiella fläktar

• Används främst i lågtrycksapplikationer med högt flöde.
• Möjliga marknadsanvändningar: LED, ventilation, jordbruk; transporter osv.